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中国通号助力匈塞铁路项目贝诺段正式开通运营

发布时间:2022-03-22 作者:魏丹冰 刘斌 邵忠起 来源:党委工作部 字号:

风雨兼程四余载,一朝功成甘露来

——中国通号助力匈塞铁路项目贝诺段正式开通运营

3月19日,中国通号参建匈塞铁路贝(贝尔格莱德)诺(诺维萨德)段正式开通运营,标志着中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目匈塞铁路取得重大进展。开通后,贝尔格莱德至诺维萨德半小时可达,对于提高铁路通道客货运输能力,便利沿线民众出行,促进沿线旅游资源开发、城市化建设和打造中欧贸易国际大通道、助力共建“一带一路”高质量发展,具有十分重要的意义。

匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德,线路全长350公里,设计时速200公里/小时,其中匈牙利境内166km,塞尔维亚境内184km,塞尔维亚境内分为贝旧、旧诺、诺苏三段。在原有基础上改造既有线并增建二线,形成双线电气化客货共线快速铁路,是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。作为中国与中东欧合作的标志性项目,匈塞铁路不仅是中国高铁进入欧洲市场的“敲门砖”,也是中国高铁技术和装备“走出去”的里程碑。

作为中国铁路通信信号领域的“国家队”和核心装备供应商,依托强大的科研创新能力,凭借国内超4万公里高铁建设和运用经验,中国通号圆满完成匈塞铁路塞尔维亚境内全部通信、信号及信息专业工程建设施工任务,为中国高铁技术和装备“走出去”再树新的里程碑。

率先完成产品认证,为进入全球市场奠定坚实基础

中国通号提前进行产业布局,按照欧洲互联互通标准及安全体系研发出全套自主知识产权的ETCS-2级列控地面系统,并顺利通过欧洲互联互通TSI认证及SIL4级安全评估,拿到了欧盟的“准入证”,为中国制造核心装备进入欧洲奠定了基础。

无线闭塞中心(RBC):是列控系统的核心设备,其主要功能是向列车发送行车许可,告诉列车能向前开多远,按照什么速度运行。2018年12月,两套自主化RBC设备在京沈客专辽宁段投入试用,实现与自主化RBC和国产化RBC设备的互联互通、与六种不同车型的车地互联互通。

应答器:一种铁路信号点式信息传输设备,是轨道交通列车运行控制系统的关键设备之一,承担了地车安全信息传输、列车精确定位等列控系统基础关键功能,为列车的准确、安全运行提供了重要保障,在欧洲列车控制系统(ETCS)和我国CTCS-2/3级列车控制系统、城市轨道交通控制系统中得到广泛应用。

地面电子单元(LEU):是应答器传输系统地面设备的重要组成部分。中国通号自主研发的LEU设备支持冗余配置,支持RS422通信和以太网通信,能够通过软硬件配置工作于多种工作模式。

搭建海外首个高铁核心技术实验室,为项目建设提供核心支撑

中国通号在贝尔格莱德建成我国首个海外高铁列车运行控制系统实验室,通过共享我国高铁建设的丰富案例库经验,为采用欧洲ETCS-2及列控系统标准建设的匈塞铁路提供核心技术支撑。实验室采用设备全部为中国通号自主化产品,均按照欧洲通用的EN50126/50128/50129系列标准要求开发,已通过第三方安全评估,取得互联互通TSI认证和塞尔维亚DeBo认证,所有信号系统的安全性和可靠性指标均已达到世界领先水平。

建成以来,塞尔维亚总统武契奇,塞尔维亚副总理兼建设、交通和基础设施部部长佐拉娜·米哈伊洛维奇先后到实验室进行参观,并对中国高铁先进的列车运行控制技术、中国通号自主化成套装备以及为匈塞铁路提供的定制化系统解决方案表示高度赞赏和充分肯定。

中国高铁技术标准“走出去”,实现与欧盟UIC标准的深度融合

匈塞铁路塞尔维亚段始建于1882年,采用欧盟技术标准体系。除贝尔格莱德至泽蒙段为双线电气化铁路外,既有铁路轨道问题严重,既有通信、信号设备陈旧落后。中国通号组建专业高效团队,分析塞尔维亚铁路网现状,为客户量身定做专业技术服务方案。

项目部在开工前即明确了“既要满足欧洲标准,又要展示中国通号先进施工工艺”的建设目标。根据国内高铁施工经验,结合塞尔维亚通信、信号相关要求,项目部组织施工技术人员对接欧洲标准与我国标准的差异,编制各项施工作业指导书,统一施工标准。根据建设方案,项目团队对原有通信机房进行全新改造,新设置传输、数据网、电话交换、无线移动通信、综合视频监控、时钟与时间同步、电源环境监控等系统,实现了通信由有线向无线、由模拟交换向光交换的转变,彻底改变了匈塞铁路通信系统落后现状。在施工中,参建工程技术人员对现场线缆布放采用可自由组装新式走线架,布线、配线采用“直齐圆柔 平顺分明”的通号工艺八法,新贝尔格莱德站信号机房作为首件定标站,施工工艺得到塞尔维亚副总理、塞交通部、塞铁、监理以及国内铁总领导的高度赞扬。

1月18日匈塞铁路贝诺段开始动态测试,通信、信号各系统测试进展顺利,尤其是无线移动通信系统,原计划测试6次,实际仅测试2次便达到设计标准,得到塞方高度认可。

在后续建设的诺苏段,项目部将深入总结贝诺段通信、信号、信息施工经验,重新编制通信、信号、信息技术标准,编制作业指导书,将中国高铁施工技术标准与欧标进行深度融合,制定出可借鉴的全新技术标准体系。

坚持高效率、高素质、高水平,赢得业主单位纷纷点赞

匈塞项目团队坚持防疫生产两不误,开展全面精细化管理,提出“精心施工保质量、全面提速保工期”的口号,借科学的布局谋划和出色的管理能力,迎难而上、主动出击,攻克了时间紧、任务重、文化差异、供货缓慢、疫情形势严峻等一道道难关,圆满完成开通任务,得到了项目总承包商铁总国际-中交股份联营体的书面表扬和嘉奖,获得了塞方业主的肯定和好评。

为确保施工力量充足、作业面能够大规模展开,工程建设紧张时期,项目部紧急从国内抽调技术骨干和劳务人员驰援海外,高峰期现场施工人员达到200多人。同时,项目部组建党员突击队,以“大干50天劳动竞赛”为契机,在海外一线掀起大干高潮。在全体技术人员的共同努力下,匈塞铁路贝诺段按照节点要求顺利完成动态测试并具备开通条件。

胸有凌云志,无高不可攀。如今,中国通号的参建者们已怀揣赤诚梦想,攀上此处高峰,俯瞰匈塞长龙。中国通号将积极响应“一带一路”倡议,始终秉持“携手同行,美美与共”精神,充分发挥长期积累的先进技术和丰富经验,继续在这片热土上发光发热,在后续的诺苏段建设中展现更大担当、贡献更大力量!

 

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