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横跨东西观卧龙——沪昆高铁建设工地见闻之十 “二炮”威震长沙南

横跨东西观卧龙——沪昆高铁建设工地见闻之十

发布时间:2014-07-21 作者: 来源: 字号:

“二炮”威震长沙南

本报沪昆报道组 特约记者田凤义 记者杨光和

(集成项目部副总工程师齐超在武广场改造中指挥调度)

前不久,国内外媒体密集发布一条信息:京广、沪昆两条时速350公里的纵横高铁在长沙交汇。

与这一重大新闻密切相关的一个独特元素,就是上海工程局集团济南分公司。是他们,为这两条长大干线“接吻”牵线搭桥,促成相会。

由中国通号全线通信信号系统集成的沪昆高铁,上海工程局集团是施工主体,该局济南分公司承担信号主攻,其中长沙南和南昌西两大枢纽改造,是体现当今铁路电务施工最高技术的重头戏。

高铁“手术”

谁吃第一只螃蟹

沪昆高铁引入长沙南枢纽改造,是全国铁路第一个高铁既有线站改工程。

站改涉及到长沙南武广场、长沙南沪昆场、长沙东南线路所、长沙西北线路所及长沙动车所。其特点被中国铁路总公司列入中国高铁枢纽信号改造疑难杂症。关键难度和风险主要有两点:一是系统软件升级改动大。列控系统须按最新接口协议修改软件,升级列控、联锁软件;列控系统实现轨道占用通信“与逻辑” 、实现站内轨道电路双采功能;联锁系统实现站间通信;CTC、集中监测等系统同步更新接口协议。二是施工影响范围大风险大。长沙枢纽改造涉及联锁、列控、安全数据网、CTC、监测等所有信号子系统的改造,施工涉及武汉和广铁集团两个路局,武汉和广州两个调度中心,武汉站、长沙南、长沙动车所、广州南、株洲北五个站点。

铁肩担重任,站改有精兵。上海工程局济南分公司挑选精兵强将,由第三分公司担任主攻。这支队伍正是当年决战广深准高速的主力,创造了58 天攻克下元站的铁路电务施工奇迹。近年,这支队伍在京津、武广、广深港、沪宁、京福等高铁建设中屡建奇功。如今,他们又在沪昆高铁建设的舞台上大展雄风。

为确保改造工程万无一失,中国通号沪昆高铁湖南段系统集成项目部经理张树坤坐镇全程指挥;系统集成项目部副经理邢毅率领设计院的胡巍巍、赵岩峰、耿桂芬、李鹏等年轻技术人员,精心研究软件升级技术步骤,制定长沙枢纽开通列控系统标准规范,确定了《长沙枢纽信号系统集成实施方案》 ,编制了详细的《长沙枢纽信号系统改造现场实施说明书》 ;同时,上海工程局和济南分公司派出了以刘传华、刘金良、刘俊国、齐超、齐涛和李传鹏等为代表的技术专家和管理团队,为工程实施和开通保驾护航。

系统集成项目部与业主、监理、接管单位密切沟通协调,与通号设计院人员字斟句酌站改方案,先后十易其稿。最终按照施工工作量、风险分解和可控的原则,将长沙南站改造划分为四个阶段,形成了十个章节,近三万字的详细实施方案。其间,系统集成项目部总工、资深信号工程技术专家刘传华结合自身丰富的经验,多次对方案提出建设性意见,并得到了各方的肯定;项目部还多次召开技术骨干会议,广泛征集意见建议,集思广益,确保万全。

为避免沪昆高铁引入长沙南站引起武广RBC4软件数据量过大、工程范围扩大、引起京广高铁列控系统的再次改造等问题,系统集成项目部首次采用一个枢纽两个站场分别利用不同的RBC控制方式。该方式对于沪昆场和武广场两场之间共用股道控制模式的切换、RBC切换、C3/C2等级切换等,在技术上是一次突破。特别是在临时限速方案方面,既能够满足列车控制要求,又不影响效率,是系统集成技术的一次突破。

信息化是高效指挥管理的重要手段。系统集成项目部建立了有总工、项目部管理技术人员及现场所有施工人员的QQ群。集成项目部总工在这里实时发布标准,答疑解惑,评判优劣;项目部管理技术团队在这里随时掌握进度,严控质量,确保安全,推进标准化管理;现场施工人员在这里可以随时咨询交流,通过对每一道工序拍照、上传,安装标准大家谈,互相取经学习,确保安装标准的统一和规范。

刀尖上跳舞

艺高胆大风姿绰约

既有线改造,特别是高铁既有线改造,因其对安全质量把控极其严苛,被业内称为“刀尖上跳舞” 。长沙南站改造每次施工要点,影响到整个广铁集团管内所有动车组运营,涉及京广、广深港、乃至海南东环的高铁运行。也就是说,长沙南站每次夜间封锁施工,相关的高铁将为之停运。对此,广铁集团采取变更车底入库时间、改变动车组接车股道等运输调整方式,充分保证长沙南站站场改造的施工时间,尽可能减少施工对运输的干扰。

施工项目部很多技术骨干曾参加过去年的温福客专列控系统升级工程。为消除职工可能存在的麻痹思想,项目经理褚红年反复强调一句话“温福是吃药,这里是手术! ”长沙南枢纽改造仅拆配线数量一项就有数千根,在过渡施工中稍有不慎,断一根电缆,或者错配一根线,必将导致高铁行车故障,后果不堪设想。

为此,所有人员上道施工之前,项目部开展模拟训练。对进场后改哪一根旧线,配哪一根新线,动哪个端子,都提前演练。工作安排细化到每一个人,每一个点,每一根线,每一分钟。如此一来,施工人员进场后只需把模拟演练的规定动作娴熟地做好即可,这样就杜绝了可能出现的超限施工和配线错误。

在长沙南站现场采访时,施工人员告诉我们:每天夜间天窗点施工,受时间空间和安全限制,大家都是一丝不苟地按标准化作业,每一个工序流程,每一个操作动作都精细到位,完美无缺。这个时候是不能创新的,创新意味着风险。其实,早在这之前,我们在技术工艺上都按标准做了完善和创新,几条高铁实战下来,我们的技术工艺已经很先进很规范了。

张树坤在回忆整个改造过程时,难掩骄傲: “虽然施工任务十分艰巨,但是我们每次‘动手术’都十分平稳! ”他的自信源于项目部周密的部署和这支出色的技术专家管理团队。

质量安全卡控更为严格。项目经理和总工亲自把关。在施工前进行详尽、细致的现场调查,认真对照图纸核对武广场设备,对既有配线进行逐一叫号确认,并用不同颜色的标签将拆配线清晰地标注出来。项目部还主动向业主提出:对每次进入施工现场的人员、机具仪表和材料登记并拍照,由电务段和铁路公安共同见证。施工结束后项目部先组织专人进行清场,确保无一遗漏,再配合电务和公安进行查验。如此一来,小到一个插针、一个螺丝都逃不过安全员的法眼,做到了人走、料清、场地净。

“武广场改造施工给您带来不便,敬请谅解—CRSC中国通号” 。凡是在长沙南站乘座高铁的旅客,进入武广场站台地下一楼时,老远都能看到这一温馨提示的大型标牌。有的旅客也许看了提示才知道:原来高铁改造的“主刀大夫”是中国通号啊!

连战连捷

“二炮部队”精准发威

长沙南枢纽四个阶段改造,时间漫长,历程艰难。但是,骁勇善战的上海工程局济南分公司员工,每一仗都打得非常漂亮。

2013年9月17日,经过近60个天窗点的前期准备,项目部仅利用两个小时的天窗点即圆满完成了第一阶段长沙南动车所的过渡改造任务,满足了衡柳客专开通以及2014年底沪昆高铁杭长、长昆段开通后动车组检修需求。长沙枢纽改造首战告捷,业主沪昆湖南公司当即给予通报嘉奖和现金奖励。

同年12月,第二阶段长沙南武广场站场改造吹响冲锋号。在前后27次封锁施工中,项目部圆满完成了道岔拆除、信号机移设、道岔转换、融雪装置安装和增加轨道区段的任务,对既有联锁、列控、调度集中、集中检测系统进行改造,并配合通号设计院完成了新版软件的升级。在12月13日的大开通中,现场员工发扬连续奋战精神,仅用 35 分钟就精确地完成了293根线把的拆配并无一差错,为电务动车试验提供了充足的时间,为沪昆高铁杭长试验段动车2014年2月15日进入长沙南站提供了条件。业主再次通电表彰奖励中国通号。

2014年4月26日,第三阶段沪昆高铁杭长引入武广场及动车所。这是整个长沙枢纽信号系统改造的重点和难点。在集成项目部的统筹组织指挥下,济南分公司参建员工再接再厉,积极配合通号设计院完成了武广客专、长沙南站武广场、株洲北线路所、广州客专调度所、武汉客专调度所及长沙动车所软件修改,圆满实现了沪昆高铁杭长段信号系统引入长沙枢纽武广场列车控制的需求。业主第四次通电嘉奖,盛赞中国通号过渡改造及系统软件完全满足高铁动车运营要求,实现了一事不出,一人不伤,一点不延的安全目标。

第四阶段软件换装和调度台调整即日启动,中国高铁史无前例的站改工程将圆满落幕。

中国铁路总公司副总经理卢春房前不久视察长沙南站时强调: “信号在保障高铁运营安全中正发挥着越来越关键的作用” 。基于此,沪昆湖南公司在整个枢纽改造中,确定了“由信号专业牵头,工务电务配合”的原则。

武广场改造结束后,业主给予中国通号和站前单位同等数量现金奖励。沪昆公司一位领导故意调侃道:“站前单位上千号人上阵拿这么多,通号百十人也拿这么多。 ”一旁的另一位领导笑着解释说: “站前单位是野战军,人家通号可是‘二炮’高科技哟! ”

群英荟萃

风流人物看沪昆

系统集成项目部总工程师刘传华是资深信号工程技术专家。在他手上,随时都有一部相机,现场检查时哪里做的好,他马上拍下来传到施工QQ群,让大家学习借鉴;哪里对标准化执行的不好,他从来不留情面,当即给予严厉批评,并跟进了解整改情况。为将标准化更为直观地展示和传播,便于学习接受,刘传华还组织拍摄了信号专业每一道施工作业的视频作业指导书,对现场施工人员手把手的教。有人问: “刘总,你干了一辈子信号,收了多少徒弟了? ”他总是开玩笑搪塞,但是现场的每一位员工都愿意把他作为德艺双馨、刚柔并济的好师傅。

齐超和齐涛,经常被业主和监理误认为是亲兄弟。实际上,两人非亲非故。但他们的关系比亲兄弟还要紧密。他们同年加盟济南分公司,在同一个战壕里摸爬滚打十五年。如今,根据沪昆高铁建设的需要,他们一个在系统集成项目部负责与业主和监理沟通协调,总体把控;一个在施工项目部贯彻执行,具体实施,配合起来十分默契。记者现场采访问到长沙南改造成功的要点时,齐涛归纳了四点:一是关键前期筹划周密;二是施工组织非常严密;三是技术保障支持强劲;四是后勤物资保障有力。

主管工程师李凯身体欠佳,需要定期服用中药控制病情。长沙南站改造启动时,他主动请缨,现场一干就是五个多月。他有一个宝贝本子,密密麻麻记载了他经历的工程建设和站改案例,特别对每一个故障点原因分析和解决方案记录很详细。沪昆公司工程部领导对他的本子颇感兴趣,希望能拷贝一份学习。李凯慷慨地递出本子说: “我们是一家人,都是为了高铁事业,拿去吧! ”

青工许瑞君是中国通号技能大赛信号专业冠军,全国技术能手。武广场改造前夕,细心的项目领导发现小许思想有些不稳定。经过侧面了解,原来小许恋爱了,女朋友在泰安老家。领导找到小许,主动提出把他的女朋友招聘过来做资料员,解除了小许的后顾之忧。在后续的武广场改造过渡施工中,许瑞君带领青年突击队昼夜奋战,成为一支奇兵。

物资部长李兰强急工程所急。长沙南枢纽改造夜间施工准备中,作业人员发现应答器的螺丝杆不合适。李兰强深夜跑遍了附近的五金店,终于找到了合适的型号,保证了当晚应答器的安装固定。

6月17日,五组动车组风驰电掣般疾驰在沪昆高铁南昌西至长沙南间,这标志着两个省会之间的首次跨局拉通试验成功进行。五组动车,每组八节车厢与风竞速追踪奔驰,实现了最快速度南昌西至长沙南65分钟到达。全程拉通试验中,列车运行平稳,通信信号未发现任何问题。对此,联调联试总指挥、南昌铁路局总工程师詹志文在添乘车上满意地说:通信信号系统集成发挥了大作用,通号公司技术力量很过硬,这次联调联试效果很不错。

7月3日,中央领导亲临长沙南站视察沪昆高铁施工现场,慰问一线建设者,同正在施工的中国通号职工亲切握手。并察看了由上海工程局集团安装的长沙南站新候车大厅全彩大屏、风塔 PDP 显示屏幕、进站闸机LED屛以及站台到发屛等信息工程建设情况。首长对现场工人说:你们都是能打硬战的队伍,干的事业很了不起,代表的是世界最先进的高铁技术,正在创造中国新的速度,你们是国家建设的大功臣!

首长的视察和鼓励,极大地振奋了一线员工的精神斗志。圆满完成湖南段施工和长沙南改造后,通号工程局济南分公司的队伍马不停蹄,兵分两路,一路继续坚守岗位,为沪昆高铁湖南段联调联试保驾护航;另一路移师贵州东段,向西开辟新的战场。

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